proč nás vybrat
Služba na jednom místě
Slibujeme, že vám poskytneme nejrychlejší odpověď, nejlepší cenu, nejlepší kvalitu a nejúplnější poprodejní servis.
Zajištění kvality
Máme zavedený přísný proces zajišťování kvality, abychom zajistili, že všechny naše služby splňují nejvyšší standardy kvality. Náš tým kvalitních analytiků každý projekt před dodáním klientovi důkladně prověří.
Úroveň umělecké techniky
K poskytování vysoce kvalitních služeb používáme nejnovější technologie a nástroje. Náš tým je dobře obeznámen s nejnovějšími trendy a pokroky v technologii a používá je k poskytování nejlepších výsledků.
Konkurenční ceny
Nabízíme konkurenční ceny za naše služby bez kompromisů v kvalitě. Naše ceny jsou transparentní a nevěříme ve skryté poplatky nebo poplatky.
Spokojenost zákazníků
Zavázali jsme se poskytovat vysoce kvalitní služby, které předčí očekávání našich klientů. Usilujeme o to, aby naši klienti byli s našimi službami spokojeni a úzce s nimi spolupracujeme na naplnění jejich potřeb.
Služby zákazníkům
Získáváme váš respekt tím, že dodáváme včas a v rámci rozpočtu. Svou pověst jsme vybudovali na výjimečných zákaznických službách. Objevte rozdíl, který to dělá.
Sušičky stlačeného vodíku (H2 Dryers) jsou určeny pro kontinuální oddělování vodní páry od stlačeného vodíku, čímž se snižuje jeho tlakový rosný bod.
Sušení plynného vodíku je zásadní pro zajištění jeho čistoty a pro zabránění jakémukoli negativnímu dopadu na zařízení nebo procesy, kde se používá. Pro odstranění vlhkosti z proudu vodíku je k dispozici několik technologií:
Adsorpční sušení:Adsorpční sušení využívá pevná sušidla, jako je silikagel, aktivovaný oxid hlinitý nebo molekulární síta, k odstranění vlhkosti z proudu vodíku. Vlhký plynný vodík proudí ložem vysoušecího materiálu, který adsorbuje vodní páru. Jakmile se vysoušedlo nasytí, je třeba jej regenerovat buď tepelnou, nebo tlakovou metodou.
Oddělení membrány:Membránové sušení využívá specializované, selektivně propustné membrány k oddělení vodní páry od proudu vodíku. Jak plynný vodík proudí přes povrch membrány, vodní pára proniká membránou a na druhé straně zanechává suchý vodík. Tento proces může být velmi účinný při odstraňování vlhkosti, ale výkon membrány může být ovlivněn faktory, jako je tlak, teplota a průtok vodíku.
Sušení v chladničce:Při sušení mrazem se proud vodíku ochladí na teplotu pod jeho rosným bodem, což způsobí, že vodní pára kondenzuje na kapalnou vodu. Kondenzovaná voda se potom oddělí a odstraní z proudu vodíku. Tato metoda je účinná pro odstranění velkého množství vlhkosti, ale nemusí být vhodná pro dosažení velmi nízkých rosných bodů.
Kryogenní sušení:Kryogenní sušení zahrnuje ochlazení plynného vodíku na extrémně nízké teploty (pod -100 stupňů nebo -148 stupňů F), které způsobí, že vodní pára zmrzne a vytvoří ledové krystaly. Tyto ledové krystaly lze poté oddělit z proudu vodíku pomocí filtračních nebo separačních metod. Tímto procesem lze dosáhnout velmi nízkých rosných bodů
Bezpečný proces sušení pro výrobu palivových článků
Bezpečný proces sušení pro výrobu palivových článků
Má-li být energetický přechod úspěšný, musí se používání fosilních paliv ještě více omezit. V této souvislosti se hodně diskutuje o vodíku jako náhražce plynu a ropy. Díky možnosti využití mnoha způsoby je již považován za zdroj energie budoucnosti. Jak se rozšiřují řešení pro e-mobilitu a další energeticky náročné oblasti, dostává se vodík pod zvláštní pozornost.
Ve srovnání s vozidly poháněnými elektrickými bateriemi.
Vozidla na palivové články, přepravující vodík uložený v nádržích, jsou lehčí a dosahují výrazně vyšších dojezdů. Posledně jmenovaný faktor je důležitý také pro letadla na krátké vzdálenosti a železniční dopravu, kde první vlaky poháněné palivovými články již dosahují doletu až 1000 km. V současnosti je elektrifikováno jen asi 60 procent německé železniční sítě. Zbývajících 40 procent, tedy asi 13,000 km, mohou využívat pouze dieselové lokomotivy. Na těchto tratích, ve venkovských oblastech, kde jezdí hodně osobních vlaků, by se v budoucnu mohlo vypouštět až o 500 000 tun CO2 méně. Vodík může také účinně přispět ke snížení průmyslových emisí CO2. Energeticky náročná průmyslová odvětví budou v budoucnu schopna vyrábět vodík nákladově efektivně ze stacionárních elektrolyzérů poháněných přebytkovou (nebo vlastní) zelenou větrnou nebo solární energií, kterou lze dočasně skladovat a podle potřeby znovu použít v jednotkách s palivovými články.
V rámci procesního řetězce výroby palivových článků.
Rehm nabízí inovativní sušící systémy. Ty se používají k výrobě jak PEM článků – tzv. nízkoteplotních palivových článků – tak i vysokoteplotních palivových článků na bázi keramických (SOFC) nebo kovových (MSC) membránových materiálů. Palivové články jsou zasazeny do bipolární desky, která utěsňuje reakci, rozděluje tok plynu a oxidantů a shromažďuje vytvořený elektrický proud. Pro dosažení celkového potřebného výkonu jsou desky sestaveny do stohů.
Výroba membránové jednotky i bipolární desky zahrnuje procesy nanášení s použitím materiálů na bázi rozpouštědel, které musí být bezpečně a spolehlivě vysušeny. Jako technologický lídr v oblasti tepelných systémů – zejména systémů, které splňují požadavky na flexibilní sušení – nabízí Rehm přizpůsobená řešení pro rozšíření těchto nových procesů od prototypové nebo laboratorní fáze až po průmyslové, automatizované výrobní prostředí, takže výroba palivových článků je připravena na sériovou výrobu. Výroba.
Optimální proces sušení pro bezpečné a spolehlivé výsledky
Optimální tepelné řízení Rehm Drying System pomocí horních a spodních ohřívačů pracuje s infračerveným zářením (IR) a/nebo konvekcí pro spolehlivé sušení široké škály materiálů. Zavedením těchto dvou procesů přenosu tepla jsou systémy optimálně navrženy pro zpracování nátěrových hmot obsahujících rozpouštědla. Výjimečná tepelná izolace topných zón a individuálně nastavitelné teploty umožňují optimální profilování vašich sušících procesů – dokonale přizpůsobené požadavkům na výrobu palivových článků.
Konvekční sušení
Při sušení konvekčním procesem se procesní atmosféra ohřívá pomocí horkovzdušného ventilátoru a poté proudí na komponenty. Topná tělesa jsou připevněna nad a pod dopravním systémem. Rychlosti proudění horní a spodní ohřívací zóny jsou individuálně nastavitelné, aby bylo zajištěno rovnoměrné prohřívání sestavy. Tím se zabrání pnutí v materiálu.
Kombinovaný proces ohřevu s IR
V procesu kombinovaného vytápění je teplo přenášeno infračerveným zářením, které je podporováno centrálním konvekčním vytápěním. Všechny topné komory jsou vybaveny vysoce výkonnými IR zářiči. IR záření proniká do desky plošných spojů a vytlačuje rozpouštědla z interiéru. To umožňuje rychlejší a efektivnější proces sušení. Pro přídavnou konvekci lze přednastavit objemový průtok. Topná základna všech IR zářičů může být také vybavena skleněnými kryty pro ochranu před znečištěním a pro snadnější čištění.
Výfukový systém a integrované odsávání
Výfukový systém zajišťuje mimo jiné bezpečnou extrakci rozpouštědel. Příslušné mechanismy jsou připojeny ke vstupu a výstupu procesní komory a vloženy mezi ohřívací zóny. Procesní odpadní vzduch je přiváděn přímo do systému odsávání budovy přes ventilátor. Látky, které mají být vytvrzeny, a uvolňované výfukové produkty určují extrakční objem. Funkce odsávání je monitorována tlakovým senzorem. V případě problému se ohřev automaticky vypne a přítok nových komponentů se zastaví. Tím se zabrání vzniku jakýchkoli hořlavých směsí plynů v systému.
Se svým rozsáhlým portfoliem sušících systémů od kontinuálních sušiček v různých provedeních až po zásobníkové sušičky pro prostorově úsporné sušení několika dílů současně je Rehm spolehlivým partnerem pro vaši výrobu palivových článků.
Zelený vodík může v budoucnu nahradit ropu, uhlí nebo zemní plyn jako udržitelný nosič energie. Vodík má tu výhodu, že zelenou energii vyrobenou z obnovitelných zdrojů je možné skladovat a přepravovat. To znamená, že prostorové a časové mezery v zásobování energií mohou být překlenuty.
To je zvláště cenná vlastnost pro dopravní a průmyslová odvětví. V těžké dopravě mají vodíkové pohonné systémy oproti čistě elektrickým pohonům výhody: Výrazně zvyšují dojezd nákladních vozidel. Odborníci předpovídají, že vodík od roku 2030 překoná diesel z hlediska hospodárnosti. Také u letadel a lodí bude pravděpodobně hrát důležitou roli vodíkový pohon.
Zelený vodík bude také hnací silou energetické transformace v průmyslu. Podle směrnice EU o obnovitelné energii REDII musí do roku 2030 32 procent spotřeby energie pocházet z obnovitelných zdrojů. 80 procent poptávky po zeleném vodíku bude do té doby pocházet z průmyslu. S pomocí zeleného vodíku lze například vyrábět suroviny, jako jsou syntetická paliva, čpavek nebo metanol, stejně jako nové suroviny v ocelářském průmyslu.
Klíčové oblasti hodnotového řetězce zeleného vodíku
Přestože dodávka energie na bázi vodíku dnes ještě není konkurenceschopná, změní se to. Politická ochota k tomu existuje a technologie jsou na startovacích blocích. Voith pokrývá klíčové oblasti vodíkového hodnotového řetězce – od výroby po přepravu, skladování a použití.
Výroba vodíku prostřednictvím vodní energie
Kromě kolísavých typů výroby, jako je větrná a solární energie, existuje mezi obnovitelnými zdroji energie „skrytý šampión“, který se ideálně hodí pro výrobu zeleného vodíku: vodní energie. Je absolutní špičkou mezi udržitelnými formami výroby energie, generuje 64 procent zelené energie. Tato osvědčená, předvídatelná a cenově konkurenceschopná technologie tak hraje důležitou roli v energetickém přechodu.
Tyto výhody lze využít k výrobě zeleného vodíku. Na jedné straně je čerstvá voda – surovina pro výrobu H2 – k dispozici ve velkém množství přímo na místě. Na druhou stranu vodní elektrárny mají extrémně dlouhou životnost až 40 let, dokud nejsou nutné první modernizace. Klíčovou roli ale hraje také bezkonkurenčně vysoká účinnost přes 90 procent v moderních závodech a nepřetržitý provoz. Především průtočné elektrárny, z nichž některé mají více než 6000 hodin plného zatížení za rok, nabízejí ideální základ pro elektrolýzy na výrobu vodíku při relativně nízkých nákladech. Voith je předním dodavatelem vodní energie.
Doprava přes vodíkové potrubí
Potrubí je jedním ze způsobů dopravy vyrobeného vodíku do vodíkových čerpacích stanic nebo průmyslových závodů. Celosvětová síť vodíkových potrubí zatím měří kolem 4 300 km. V budoucnu bude infrastruktura dále rozšiřována, také prostřednictvím veřejně financovaných projektů, jako je „Evropská vodíková páteř“. Do roku 2040 bude v rámci evropského projektu položeno až 53,000 km potrubí v celkem 28 zemích.
Skladování ve vysokotlakých nádržích na vodík
Aby bylo možné používat vodík na palubě vozidla, musí být skladován v menším množství. Toho je dosaženo pomocí speciálně vyvinutých zásobníků plynu. Ty musí splňovat vysoké bezpečnostní standardy, protože jsou plněny vysoce hořlavým vodíkem na tlak až 700 barů. Zejména v případě vodíkových vozidel, ať už jde o vodíkové palivové články nebo vodíkové spalovací motory, musí být takové nádrže také schopné odolat nehodám. Kvůli těmto faktorům jsou zásobníky plynu jednou z nejnáročnějších systémových součástí ve vodíkových vozidlech.
Využití pomocí vodíkových palivových článků
Elektrolýza, která dříve oddělovala vodík a kyslík, musí být obrácena, aby se z vodíku uvolnila energie. Vodík z vodíkové nádrže reaguje se vzdušným kyslíkem za vzniku vody jako „čistého“ odpadního produktu. Tento proces probíhá v palivovém článku: Během chemické reakce na anodě a katodě se chemická energie přeměňuje na elektrickou energii.
Komponenty pro vodíkový elektrický pohon
Bez ohledu na to, zda je elektrická energie generována vodíkovými palivovými články nebo pochází pouze z baterie v čistě elektrických vozidlech, musí být přeměněna na kinetickou energii na kole prostřednictvím elektrického hnacího ústrojí.
10 věcí, které potřebujete vědět o vodíku
V současné době je vše v rukou k dosažení klimatických cílů. Energetický přechod opravdu potřebuje velkou podporu. Vodík k tomu může významně přispět. Spolupráce je nezbytná k tomu, abychom mohli úspěšně využívat vodík, například přispívat ke snižování CO2 v průmyslu, e-palivech pro letadla a použití v zastavěném prostředí. Ale investice jsou potřeba a jsou tu otázky.
Co je vodík?
Vodík je nejběžnějším prvkem v našem vesmíru. Za normálních okolností je plynný a hovoříme o plynném vodíku (H2). Vodík je také nejlehčí plyn, který známe, a proto má nízkou hustotu energie na jednotku objemu (v m3). Na hmotnost (v kg) má vodík vysokou hustotu energie 120 megajoulů (MJ) na kg. To je téměř trojnásobek zemního plynu (45 MJ na kg). Vodík je často pod tlakem. Tlakování (stlačování) plynného vodíku však také vyžaduje potřebnou energii (asi 10 %).
Co je šedý a modrý vodík?
Téměř veškerý vodík, který se v současnosti celosvětově vyrábí, je takzvaný „šedý vodík“. Výroba v současnosti probíhá prostřednictvím Steam Methane Reforming (SMR). Zde vysokotlaká pára (H2O) reaguje se zemním plynem (CH4) a vzniká vodík (H2) a skleníkový plyn CO2. V Nizozemsku se tímto způsobem vyrábí přibližně 0,8 milionů tun H2, spotřebovávají se čtyři miliardy metrů krychlových zemního plynu a vygenerují se emise CO2 ve výši 12,5 milionů tun.
Termín „modrý vodík“ nebo „nízkouhlíkový vodík“ se používá, když je CO2 uvolněný v procesu výroby šedého vodíku z velké části (80-90 %) zachycován a skladován. To se také nazývá CCS: Carbon Capture & Storage. To by se mohlo stát v prázdných nalezištích plynu pod Severním mořem. Nikde jinde na světě se modrý vodík nevyrábí ve velkém.
Co je zelený vodík?
Zelený vodík, také známý jako „obnovitelný vodík“, je vodík, který se vyrábí z udržitelné energie. Nejznámější je elektrolýza, při které se voda (H2O) štěpí na vodík (H2) a kyslík (O2) prostřednictvím zelené elektřiny. Velký počet stran v Nizozemsku experimentuje s těmito elektrolyzéry v megawattovém měřítku. Vodík se uvolňuje také při vysokoteplotním zplyňování biomasy.
Co je tyrkysový vodík?
Vodík vyrobený ze zemního plynu pomocí takzvané technologie pyrolýzy roztaveného kovu se nazývá „tyrkysový vodík“ nebo „nízkouhlíkový vodík“. Zemní plyn prochází roztaveným kovem, který uvolňuje plynný vodík a také pevný uhlík. Posledně jmenovaný může najít užitečné uplatnění například v pneumatikách automobilů. Tato technologie je stále v laboratorní fázi a bude trvat nejméně deset let, než bude realizován první pilotní závod.
Jaké jsou další zásadní rozdíly mezi modrou a zelenou?
Kromě způsobu výroby existuje řada dalších klíčových rozdílů:
Pouze zelený vodík vyrobený elektrolýzou zajišťuje, že velká množství udržitelné elektřiny vyrobené na moři a na souši mohou být řádně integrována do našeho energetického systému. Pouze elektrolýza může elektřinu flexibilně (na vyžádání) přeměnit na vodík a následně ji uložit.
Rozvoj rozsáhlé elektrolýzy navíc pomůže uspokojit rostoucí poptávku po elektřině a stimulovat tak růst udržitelné energie.
Rozdíl je také v kvalitě. Zelený vodík má vyšší stupeň čistoty a lze jej okamžitě použít, například v palivovém článku vozidla. Modrý vodík má nižší úroveň čistoty, dostačující pro průmyslové použití.
Výroba modrého vodíku je způsob, jak „dekarbonizovat“ průmysl, tj. snížit CO2, ve velkém měřítku a za relativně nízké náklady.
Bílý vodík z půdy čistý zdroj energie budoucnosti?
Šedý, modrý a zelený vodík již známe, ale nyní se ukazuje, že je dostupný i bílý nebo přírodní vodík. Pochází z půdy, stejně jako zemní plyn. Při spalování vodíku s kyslíkem se uvolňuje pouze voda. Bílý vodík je přírodní vodík z podpovrchu, který má potenciál stát se důležitým zdrojem energie budoucnosti, pokud bude vyroben elektrolýzou vody větrnou nebo solární energií (zelený).
Nevyrábí se pak z přírodního popela nebo uhlí (šedá), a to ani tím, že nejprve zachytí CO2 (modrá). Plyn se používá především k tepelným procesům v chemickém průmyslu a při výrobě oceli a hnojiv. Při přechodu z fosilní na zelenou energii může sloužit jako zásobník elektřiny v obdobích bez slunce a větru.
Jakou roli hraje vodík v energetickém přechodu?
V našem současném energetickém mixu je přibližně 20 % dodáváno ve formě elektřiny a 80 % ve formě zemního plynu nebo kapalných fosilních paliv (benzín, nafta). Naše klimatické cíle tuto situaci v blízké budoucnosti výrazně změní. Podíl elektřiny vyrobené z větrné a solární energie prudce vzroste. Pro řadu aplikací, jako je těžká doprava, vysokoteplotní procesy v průmyslu a letectví, stále chybí dobré elektrické řešení a stále existuje potřeba udržitelného plynu. Vodík zde může hrát užitečnou roli. Vodík je navíc důležitý ve formě velkokapacitního úložiště pro ty chvíle, kdy je bezvětří a zataženo.
Které země také pracují na vodíku?
Země jako Norsko, Austrálie, Maroko, Chile, Saúdská Arábie, Čína a Japonsko jsou se zeleným vodíkem velmi aktivní, zejména proto, že je zde značná (potenciální) dostupnost levné obnovitelné energie z větrné, solární nebo vodní energie pro výrobu zeleného vodíku. Výjimkou je však Japonsko, které je do značné míry závislé na dovozu svých dodávek energie a vyvinulo strategii dovozu (zeleného) vodíku ve velkém měřítku. Jeho klíčová role spočívá ve vývoji technologií. Nizozemsko je v dobré pozici částečně díky našim znalostem technologie plynu a elektrolýzy, velkému potenciálu větrné energie v Severním moři a energeticky náročnému průmyslu, který se musí pevně zavázat k udržitelnosti.
K čemu budeme používat vodík?
Vodík je zvláště důležitý pro zpracovatelský průmysl. Nyní se používá hlavně pro výrobu hnojiv, ale v budoucnu může být použit také pro vysokoteplotní procesy, jako je výroba oceli, pro kterou se nyní používá zemní plyn nebo uhlí. Vodík bude navíc hrát roli v mobilitě, například pro meziměstské autobusy, které musí překonávat delší vzdálenosti a kde není řešením elektrická jízda.
Co znamená vodík pro občana?
Krátkodobě se toho moc neprojeví. Pokud k tomu vůbec dojde, bude například používání vodíku v domácnostech dávno opožděné. Pro většinu domů je lepším řešením společná tepelná síť nebo elektrické tepelné čerpadlo. V provozu bude pomalu přibývat vodíkových aut (aktuálně méně než sto) a vodíkových čerpacích stanic (v roce 2018: 3).
Naše továrna
Produkty se prodávají ve všech regionech Číny a vyvážejí se do zemí po celém světě. Byly prodávány ve více než 20 zemích a regionech včetně Spojených států, Německa, Maroka, Keni, Saúdské Arábie, Vietnamu, Alžírska, Indie, Tanzanie a Tchaj-wanu. Úspěšně poskytly známé podniky, jako jsou China Aerospace, PetroChina, China Nuclear Group, BYD, Jiuli Specialty, Tony Electronics, Zheng Energy Group a další známé podniky. Existuje mnoho stanic na hydrogenaci zeleného vodíku, jako jsou Wulanchabu, Haikou, Hainan, Hainan Haikou, Yunnan Kunming atd., které poskytují zelené projekty a projekty na výrobu vodíku.
FAQ
Otázka: Co dělá sušička vodíku?
Otázka: Jaký je proces sušení vodíku?
Otázka: Jak odstraňujete vlhkost z vodíku?
Otázka: Která kapalina se používá k sušení plynného vodíku?
Otázka: Co znamená suchý vodík?
Otázka: Jaký je rozdíl mezi vodíkem a suchým vodíkem?
Otázka: Co je to sušička vodíku v tepelné elektrárně?
Otázka: Jak vyrábíte suchý vodíkový plyn?
Otázka: Při jaké teplotě se odpařuje vodík?
Otázka: Jak sbíráte suchý vodíkový plyn?
Otázka: Lze zelený vodík vyrábět z vody?
Otázka: Proč je tak těžké vyrobit vodík?
Otázka: Kolik stojí výroba 1 kg zeleného vodíku?
Otázka: Je zelený vodík lepší než solární?
Otázka: Jaká je nejúčinnější výroba zeleného vodíku?
Otázka: Jaký je nejlevnější způsob výroby zeleného vodíku?
Otázka: Je snadné vyrábět zelený vodík?
Otázka: Co nahradí zelený vodík?
Otázka: Jaké jsou výzvy zeleného vodíku?
Otázka: Jak získáváte zelený vodík z vody?
Jsme známí jako jeden z předních výrobců a dodavatelů zařízení na sušení vodíku v Číně. Neváhejte a velkoobchodujte vysoce kvalitní zařízení na sušení vodíku z naší továrny. Pro přizpůsobené služby nás nyní kontaktujte.